oferty pracy
Wrocławska firma Primbox zainwestuje pięć milionów euro w uruchomienie zakładu na terenie dawnej zajezdni przy ul. Opolskiej. Docelowo pracę znajdzie tam 400 osób W ubiegłym tygodniu za siedem milionów złotych Primbox kupił od miasta dawną bazę warsztatowo-parkingową zajezdni MPK. Miasto wybrało
.in. kontrolowaniem kierowców. Są to np. pracownicy administracji, którzy w umowie o pracę mają wpisane zadanie tajnego sprawdzania, co robią kierowcy.- Doszło do tego, że jeden z kontrolerów wdrapał się na drzewo, żeby sprawdzić, czy punktualnie zjeżdżamy do zajezdni. Złamała się gałąź i jak długi runął na ziemię
działka o pow. 3614 mkw. przy ul. Fabrycznej 16h, na której stoi czterokondygnacyjny budynek o pow. użytkowej 1998 mkw. Miasto wyceniło ją na 1 mln 450 tys. zł. Druga to - licytowana po raz kolejny - dawna baza warsztatowo-parkingowa zajezdni MPK przy ul. Opolskiej 188/Tyskiej 16. Za teren o pow. 81,4 tys
kulminacyjny. Tydzień temu z zajezdni nie wyjechało siedem autobusów, bo nie było komu usiąść za kierownicą. Setki osób nie dojechały na czas do pracy. Andrzej Satke, dyrektor ds. eksploatacji w lubelskim MPK twierdzi, że rok temu stracili wielu pracowników z powodu wyjazdów za granicę i teraz trudno
myślenie to grzech? -Ale w życiu! Moja firma czyli Dublin Bus wciąż czeka na kierowców i nie ma znaczenia czy są z Polski czy z Portugalii. Trzeba zrobić siedem kroków i już się paraduje w uniformie kierowcy Dublin Bus i codziennie wyprowadza Volvo z zajezdni Pięknie brzmi, ale po kolei. Krok po kroku
-owski związek kierowców i motorniczych. Ten ostrzegał, że jeśli "S" i jej przewodniczący nie odstąpią od swoich zarzutów, to jej członkowie pracujący w spółdzielni zostaną usunięci. I poszły pierwsze wypowiedzenia w zajezdni przy ul. Limanowskiego. Jednocześnie na stronie internetowej MPK można
, przez trzy lata, pracował jako kierowca autobusu - jeździł komunikacją miejską u "prywaciarza". Pierwszy kurs miał kilka minut po piątej rano, więc żeby zdążyć do pracy i odebrać autobus z zajezdni przed pierwszą zmianą wstawał 20 minut po trzeciej. Teoretycznie pracę kończył przed 15, ale
Dąbrowski, z Generalnej Dyrekcji Dróg. Obiecuje, że w tym roku zacznie wreszcie poszerzać Puławską o trzeci pas od granicy stolicy do dawnej zajezdni trolejbusów. Przewiduje jednak, że roboty skończą się dopiero w 2008 r. Badanie ruchu wykonała firma Transprojekt Warszawa. Jej pracownicy liczyli samochody
pasażerów - mówi Katarzyna Sawicka, która odpowiada w First Group za rekrutację pracowników. First Group zatrudnia kierowców z całej Europy. Od poszerzenia Unii Europejskiej do pracy w Wielkiej Brytanii wyjechało ich już tysiąc, z czego zdecydowana większość to Polacy. Trafiają do 40 zajezdni w całym kraju
rzadkość w przypadku zajezdni tramwajowych czy pociągowych. - Tu zaczyna się szacunek do pasażera. To nasza kultura pracy - mówi z dumą pani Anna. Robert Jaryczewski, starszy maszynista Metra Warszawskiego, też lubi schludność metra. I jeszcze jedno: lubi to, że praca, o której marzył w dzieciństwie